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Sarreguemines
- Mommenheim - Strasbourg
Cette ligne, devant permettre de renforcer
les liaisons entre les Bassins Houillers de la Sarre
et la Plaine d'Alsace est née tardivement. Elle occupe aujourd'hui
un role regional national et transfrontalier. |
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Lauterbourg
- Roeschwoog - Strasbourg
La ligne Lauterbourg - Strasbourg est le
complément naturel de la ligne Strasbourg
- Basel, dans le cadre d'un grand axe ferroviaire
Nord-sud longeant le rhin, à l'image de
l'axe Allemand. |
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Lunéville
- Baccarat - St Dié des Vosges
L'histoire de la ligne St Dié - Lunéville,
dont le TGV a permis tardivement la modernisation de son infrastructure
et son électrification, entrainant la fin de la signalisation
mécanique
Est. |
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La
ligne de la Cote Bleue
La
ligne de la Côte Bleue, reliant Miramas à Marseille
offre deux visages contrastés : industriel
dans sa partie Nord, Sauvage à flanc de calanques au Sud. Elle est
également équipée d'un pont
tournant unique en France |
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Perpignan
- Villefranche de Conflent
La ligne Perpignan - Villefrance de Conflent a été la
dernière ligne, possédant des installations
de traction
électrique des électrifications 12000 V
Midi. Elle va devenir trés partiellement, la porte d'accès
à la LGV Perpignan - Figueras.
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Ligne
de Cerdagne
L'une
des lignes les plus belles de France, desservant la gare la
plus haute du réseau ferré national français. Elle
comporte deux ouvrages d'art majeur, et assure un role
essentiellement touristique.
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Pau
- Oloron Ste Marie - Canfranc
Cette ligne Transpyrenéenne, fermée
en partie depuis 1970, fait régulièrement
parler d'elle, dans des projets de réouverture
pour le trafic de marchandises entre la France et l'Espagne.
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| Les
gares |
Calais-Maritime
L'histoire d'une gare Transmanche, qui a perdu son rôle, suite à l'ouverture
du tunnel sous la Manche. Une gare qui a pourtant acceuillis de nombreux trains
prestigieux.
La
Gare de Paris-Nord
L'histoire d'une grande gare parisienne, résolument tournée vers
la grande vitesse nord-européenne.
La
Gare frigorifique de Paris-Ivry
L'histoire d'une gare-frigo.
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| Les
réseaux industriels |
Les
Embranchements particuliers permettent aux clients du fret de
recevoir au sein de leur usine, entrepot, directement les wagons
pour l'import de matière première, et/ou l'export
de produits finis.
De
la simple voie sous un poste de chargement, au réseaux industriels
complexes, les embranchements particuliers sont extrémement
divers dans leur configuration. Une diversité que l'on
trouve également dans les engins moteurs utilisés
pour les manoeuvres internes.
La
Lorraine et le Nord-Pas de Calais possédaient les plus gros réseaux
industriels de France, avec les réseaux liés aux
activités sidérurgiques et charbonnières.
La fin de ces industries a mis en lambeau ces réseaux
industriels gigantesques.
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