L'histoire d'une gare Transmanche.

Permettant une correspondance entre les trains et les services maritimes vers la Grande-Bretagne, la gare de Calais-Maritime est ouverte par la Compagnie du Nord le 15 janvier 1889. Dès 1925, le Continental Pullman dessert la gare Maritime, permettant une liaison de grande qualité de et vers Paris. Rebaptisé la Flèche d'Or en 1926, il est rejoint par des trains au long cours à destination de la Suisse, l'Autriche, l'Italie, aux noms prestigieux : Rome-Express, Arlberg-Oberland, Engadine-Express...
Rouverte en 1947, après reconstruction, la gare perd peu à peu ses trains de standing, au profit de trains accessibles à une plus large clientèle.

La concurrence aérienne et celle des aéroglisseurs sur le site de Boulogne entraîne une chute d'activité des liaisons fer-mer, et une dualité accentuée avec Boulogne-Maritime.

A l'hiver 1992/1993, il ne reste que que 5 trains desservant Calais-Maritime : trois trains de/vers Paris, le Flandres-Riviera de/vers Nice et Ventimiglia, un train de et vers Milano via Strasbourg. Ce dernier est supprimé en septembre 1993.

En 1994 débute les services ferroviaires à grande vitesse par le tunnel sous la Manche, condamnant irrémediablement la gare Maritime. Le 21 janvier 1995, les circulations restantes sont limitées à Calais-Ville. La gérance de voitures-voyageurs est reporté à Calais-Manoeuvres, liberé depuis le report à Calais-Frethun, de sa fonction fret, en 1992.

Tableau des trains au départ et à l'arrivée à Calais-Maritime
(Service d'hiver 24 sept 1989/ 26 mai 1990)