Une présentation des voitures Ambulances du parc de la SNCF.

Voiture So en gare de Paris-Austerlitz pour les pointes neige (OF - 15/02/2003)

Dans le programme de construction des voitures Corail, la SNCF en profite pour renouveller son parc de voitures ambulances, issues encore des anciennes compagnies. 27 exemplaires sont construites : 17 dans le cadre du programme VU75, 10 dans le cadre du programme VU 80.

Ces voitures sont à double utilisation : Elles assurent la fonction de voitures sanitaire dans les trains de Pèlerins avec une configuration 40 places, mais peuvent également être utilisées en voiture "dortoir" pour l'acheminement de groupes de jeunes vacanciers en version 60 places. Elles sont équipées de construction d'un chauffage mixte électrique et vapeur.

La partie voyageurs est constituée de deux compartiments, séparés par une plateforme centrale équipée de portes de grande ouverture. Les couchages sont disposés en long, parallèlement aux fenetres. Une rangée est disposée contre les fenetre, la seconde en milieu de compartiment. Les voitures sont non-climatisées et équipée d'une tisanerie à l'extrémité.

Ces voitures parcourent toute la France, incorporée dans les trains de Pelerins. Elles sont également utilisées sur les trains de Pelerins venant des Pays-Bas, de Belgique, de Suisse, d'Italie. Dans les années 2000, elles sont également utilisées sur des trains neige commerciaux, ouvert à tout type de clientièle sur des trains de neige durant les pointes de février. A partir de décembre 2001, à l'occasion de leur passage en révision, elle perdent leur équipement chauffage vapeur et leur livrée d'origine basée sur le vert pour la livrée "nuit", bleu et blanche, avec porte peinte en bleu, à la façon des voitures AcBcux VU 84. Ces voitures restent peu appreciée par la clientèle Pelerins, en particulier du fait de l'absence de climatisation. Leur réforme débute à la fin des années 2000. Elles assurent leurs derniers trains de Pèlerins en 2014.

Quelques trains assurés durant les pointes de février 2002