Pour la saison d’été 2002, la SNCF décide de réformer de façon importante l’offre auto-train au départ de l’Est de la France. C’est dans ce cadre que les relations entre l’Alsace, la Lorraine et la façade Atlantique sont revues par la création d’un nouveau train Strasbourg – Biarritz.

Au service d'été 1984 est créé une relation de nuit entre l'Alsace-Lorraine et la cote Basque, par la création d'un train Metz - Hendaye, circulant avec un train Lille - Amiens - Rouen - Hendaye entre Valenton et le Pays Basque. Pour assurer une desserte fine de l'Alsace-Lorraine, le train Metz - Hendaye achemine des voitures Basel - Hendaye, acheminées par un express Basel - Strasbourg - Réding - Metz, et des voitures Nancy - Hendaye, acheminées sur un train régional Nancy - Metz.

Fort du succès de ce nouveau train, l'offre est améliorée pour le service d'été 1987. la tranche Nancy est amorcée Strasbourg, avec suppression de la tranche Basel - Hendaye. Au Sud-Ouest, le train Est - Atlantique est prolongé jusque Irun.
A coté de cette création, un train Strasbourg - Quimper est créé en haute saison d'été.

Ces trains sont supprimés au service d'été 1997, restent seuls en piste les Trains Autos Couchettes Strasbourg - Biarritz et Strasbourg - Quimper.

Au service d'été 2001, les autos-trains Strasbourg - Irùn et Strasbourg - Quimper sont renumérotés. Il circulent sous le régime suivant :

• 24574 (ex 1574/5) Strasbourg (19:43) - Irun (09:14) circule le vendredi
• 24576 (ex 1576/7) Hendaye (20:06) - Strasbourg (10:04) circule le samedi
• 24572/3 (ex 1572/3) Quimper - Auray (21:05) - Nantes (23:30) - Strasbourg (10:29) circule le samedi
• 24570/1 (ex 1570/1) Strasbourg (20:30) - Nantes (06:40) - Auray (08:43) - Quimper (09:53) circule le vendredi

Pour la saison d’été 2002, la SNCF décide de réformer de façon importante l’offre auto-train au départ de l’Est de la France. C’est dans ce cadre que les relations entre l’Alsace, la Lorraine et la façade Atlantique sont revues par la création d’un nouveau train Strasbourg – Biarritz, circulant les vendredis soir à l’aller, et le samedi soir au retour durant la saison d’été. Il achemine également une tranche Strasbourg – Quimper entre Strasbourg et St Pierre-des-Corps.

Coté offre auto-train, il cumule 8 relations, ce qui induit de grandes manœuvres à Metz-Ville, pour former convenablement la rame, qui possède la particularité d’avoir des fourgons porte autos aux deux extrémités :
• Strasbourg – Biarritz
• Strasbourg – Bordeaux
• Metz – Biarritz
• Metz – Bordeaux
• Strasbourg – Nantes
• Strasbourg – Auray
• Metz – Nantes
• Metz – Auray

Coté composition, la principale évolution est la suppression des voitures-lits en 2006, et le remplacement en même temps des voitures UIC par des voitures VU.

Le train a circulé pour la dernière fois à l’été 2009.

Evolution de la composition du train