La refonte de l’offre IC/IR de la DB le 15 décembre 2003, entraîne la promotion de Strasbourg, en tant que tête de pont du nouvel axe EC/IC Karlsruhe – Stuttgart – Munich, auquel sont dorénavant incorporés les deux EC Paris – Munich (EC 65/64 et 67/66).

La refonte de l’offre IC/IR de la DB le 15 décembre 2003, entraîne la promotion de Strasbourg, en tant que tête de pont du nouvel axe EC/IC Karlsruhe – Stuttgart – Munich, auquel sont dorénavant incorporés les deux EC Paris – Munich (EC 65/64 et 67/66). Ainsi sont créés :
- Deux allers-retours EC Strasbourg – Munich (aller en matinée, retour en soirée dans chaque sens)
- Un aller-retour EC Strasbourg – Stuttgart de mi-journée.
Equipés d’une voiture de réversibilité DB type Bpmdzf comme leurs homologues parisiens, ils l’a perdent en juin 2004, conduisant la DB a les remplacer par une seconde BR 101 entre Karlsruhe et Munich, n’empêchant pas la circulation à 200 km/h. sur les tronçons autorisés !

La suppression de l’EC Stuttgart – Lyon entre Strasbourg et Lyon en décembre 2004 entraîne une légère modification de l’horaire sur Strasbourg – Stuttgart pour permettre les correspondances sur le TGV Strasbourg – Marseille nouvellement créé
- EC 169 (ex 168/9) Strasbourg 19h58 – Stuttgart 22h02
- EC 168 (ex 166/7) Stuttgart Hbf 05h45 – Strasbourg 07h49
Ces trains sont également en correspondance avec les trains Téoz 1007 et 1002. Pour éviter un stationnement toute la journée de la rame à Strasbourg, un nouvel aller-retour Strasbourg – Stuttgart toujours via Bruchsal est créé
- EC 166 Stuttgart 17h34 – Strasbourg 19h34
- EC 167 Strasbourg 08h58 – Stuttgart 10h49
La création de cet aller-retour est placé parfaitement en correspondance dans les deux sens sur les trains de nuit Strasbourg – Nice et Port-Bou, et sur un aller-retour TER Metz – Réding – Strasbourg (830331/830336 ou 830338).

Cette création porte à 8 aller-retour le nombre de trains directs quotidiens entre Strasbourg et Stuttgart, desserte cadencée toutes les deux heures de 06h52 à 16h51 et départs supplémentaires à 19h58 (169) et 21h59 (263) dans le sens impair, de 09h11 à 15h08, avec départs supplémentaires à 04h00 (262), 05h45 (168) 17h34 (166) et 19h11 (60). 5 allers-retours sont prolongés Munich Hbf (Munich Ost pour le tandem 263/262)

Le temps des suppressions

Mais le temps des suppressions arrive : en effet, deux aller-retour EC sont supprimés (EC 166, 167, 168 et 169) par manque de fréquentation, dès décembre 2005. En décembre 2006, en prémisse à l’arrivée du TGV Est-Européen, l’aller-retour de mi journée Strasbourg – Stuttgart est également supprimé.

Au 10 juin 2007, seul l’EC 61-60 Strasbourg – Munich est maintenu. Il était un temps envisagé de le limiter au parcours Strasbourg – Stuttgart. Les autres EC sont transformés en IC Karlsruhe - Munich L’offre internationale Paris – Stuttgart désormais dénommée Alleo ne remplace pas la densité de l’offre EC. L’EC 61-60 est maintenu pour le service 2008, un sursis pour ce dernier véritable EC touchant le réseau français.