La desserte München - Brenner/Brennero - Verona et ses prolongements offre aujourd'hui un beau visage, avec son cadencement aux deux heures. Le matériel est fournit par DB, ÖBB et Trenitalia.

C'est en 1988 qu'apparaissent deux allers-retour EuroCity entre l'Allemagne et l'Italie, via le Brenner :
- EC 11-10 Leonardo da Vinci Dortmund Hbf - München Hbf - Milano Centrale
- EC 81-80 Michelangelo Nürnberg Hbf - München Hbf - Roma Termini

L'offre reste stabilisée pendant trois ans avant d'etre doublée en 1991 par création des EC Paganini Dortmund Hbf - Bologna Centrale et Garda München Hbf - Milano Centrale. Les deux EC déjà existant sont modifiés : L’EC Michelangelo est limité au parcours München – Roma et est renuméroté 84-85,L’EC Leonardo da Vinci est limité à München. L’offre directe entre Dortmund et Milan est désormais assurée par trois EC circulant via Basel (EC 5-4 Verdi, EC 7-6 Carlo Magno et EC 9-8Tiziano)

En 1993, l'EC Paganini voit son origine-destination reportée de Bologna à Venezia. L'offre est à ce moment là composée de la façon suivante :

En 1995, l'offre passe à cinq allers-retours entre München et Verona, par la création de l'EC Tiepolo. Les EC existants sont fortement modifiés :
- L’EC 12/13 Paganini Dortmund – Venezia est rérouté vers Milano, et reprend la désignation Leonardo da Vinci.
- L’EC 86-87 Leonardo da Vinci est limité au parcours München – Verona et est désormais désigné Paganini.
- L’EC 84-85 Michelangelo est retardé de 50 minutes au départ de Roma Termini
- L’EC 81 Garda est retardé d’une demi heure, s’inscrivant ainsi dans le cadencement de la relation au départ de München, avec un départ pour l’Italie à h30 toutes les deux heures.

Un sixième aller-retour Eurocity est injecté entre München et Verona en 2000, par la création de l'EC Val Gardena / Grödnertal München - Verona, tandis que l’EC Leonardo da Vinci est limité au parcours München - Milano. En échange, l’EC Paganini München - Verona est amorcé à Dortmund. Les deux EC échangent également leurs numéros. L'offre est alors la suivante :

L' EC 82-83 Val Gardena/Grödnertal est supprimé prématurement en décembre 2002. Au même moment, sont modifiés :
- L’EC 88 qui est avancé de deux heures sur tout son parcours (départ de Milano 07h10 au lieu de 09h10)
- L’EC 80-81 Garda qui est limité à Verona
- L’EC Paganini qui est renuméroté et limité au parcours München – Verona. Dans le sens sud – nord, son sillon est retardé de deux heures.

En décembre 2005, l’EC Val Gardena/Grödnertal est remis en route entre München Hbf – Bolzano/Bozen. Il est assuré par des voitures ÖBB et FS. Il est prolongé à Verona à partir de décembre 2006.

En décembre 2007, la valse des labels est entamée : Seuls les train Garda et ValGardena/Grödnertal gardent leur label EC, les autres trains de l'offre étant retrogradés au statut IC. En juin 2008, l'IC Michelangelo est rerouté vers Rimini au lieu de Roma-Termini