C'est le 1er octobre 1984 que débute le premier service Postal des TGV. Il s'agit de relier Paris-Charolais à la plateforme postale de Lyon-Perrache 2. Le service s'est ensuite developpé, avec de nouvelles plateformes à Macon, Cavaillon. La fin de ces services a été sonnée pour le 27 juin 2015.

Rame postale de réserve à Villeneuve OF-25/05/2002

C'est le 1er octobre 1984 que débute le premier service Postal des TGV. Il s'agit de relier Paris-Charolais à la plateforme postale de Lyon-Perrache 2. La Poste dispose de deux rames derivées des rames TGV SE plus une demi-rame de réserve. Elles peuvent acheminer à 270 km/h., dans chacune des 8 remorques, jusqu'a 61 tonnes de courier.

En 1994, dans l'optique de la crétion d'un service Paris - Cavaillon, la rame Sud-Est n° 38 ex 1ère classe est transformée en rame Postale.

Fin 2006, la SNCF et La Poste annoncent vouloir créer une société commune, pour agrandir le périmètre d'action des TGV Postaux, afin de créer un véritable réseau européen, autour d'une plateforme logistique située à Roissy.

Le train 6995 Paris-Gare de Lyon 05h15 - Cavaillon 09h01 passe à Jonquieres (OF-19/07/2008 08h31)

Mais la crise économique de 2008/2009 entraine un ajournement du projet de développement. C'est le temps de la rigueur : Début Juillet 2009, La Poste réduit la voilure des TGV Postaux : elle passe de huit à six rotations quotidiennes, suite à la baisse des volumes de plis échangés en France.

Pourtant, le 23 septembre 2009, la Poste lance une consultation européenne pour trouver un prestataire lui permettant d'augmenter le volume de courrier transporter par voie ferroviaire sur deux axes de developpement :
- Un axe Sud-Est Lille - Paris - Lyon - Marseille
- Un axe Sud-Ouest Lille - Paris - Tours - Bordeaux
Le projet ne voit pas le jour.

Le jeudi 19 juin 2014, la Poste annonce l'arrêt de l'exploitation de ses TGV postaux à la mi-2015. Avec le déclin du courrier, l'opérateur ne réussit plus à remplir ses rames. Le courrier devant être livré à J+1 a vu ses volumes diminués de 50% depuis 2007 et ne représente plus que 15,5% du courrier transporté.Le dernier train à circuler, sera le 6996 Cavaillon - Paris, le samedi 27 juin 2015.

Un nouveau système d'achememinement par caisse mobile devrait voir le jour au départ de la nouvelle plateforme de Sucy-Bonneuil. La date de démarrage de ces nouveaux services n'est pas encore définie.